來得早不如來得“巧” 愛卡實(shí)拍比速T5

　　本次實(shí)拍的比速T5使用了棕色座椅，與內(nèi)飾其他部位的棕色裝飾交相呼應(yīng)。采用皮料包裹的座椅質(zhì)地柔軟，坐上去有很強(qiáng)的“沙發(fā)感”。主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)與腰部支撐調(diào)節(jié)功能更是錦上添花。

本次實(shí)拍的比速T5使用了棕色座椅，與內(nèi)飾其他部位的棕色裝飾交相呼應(yīng)。采用皮料包裹的座椅質(zhì)地柔軟，坐上去有很強(qiáng)的“沙發(fā)感”。主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)與腰部支撐調(diào)節(jié)功能更是錦上添花。

該車后排座椅比前排更加平坦寬闊，這也使得后排中央的乘客能有較為舒適的乘坐體驗(yàn)。

懸空式后排中央扶手較為單薄，但也能為肘部提供充足的支撐。

比速T5使用了2+3+2的7座布局，其第三排座椅遠(yuǎn)不及前兩排舒適，但也完全能夠應(yīng)付短途乘坐。

該車僅有右側(cè)的第二排座椅可以向前翻折，方便第三排乘客進(jìn)出。并且翻折過程需要兩步操作，略顯繁瑣。

圖中體驗(yàn)者身高為182cm，坐進(jìn)比速T5前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩一拳以上。

保持前排座椅不變，同一位體驗(yàn)者坐進(jìn)第二排座椅，此時(shí)他的頭部空間還剩一拳，腿部則有一拳四指剩余。

當(dāng)體驗(yàn)者來到第三排時(shí)，他的頭部空間僅剩三指，與此同時(shí)他的膝蓋也頂住了第二排座椅靠背。

較高的底盤與前驅(qū)設(shè)計(jì)，使得比速T5的后排地板毫無突起。圖中體驗(yàn)者的鞋號為42碼，僅供參考。

在7座模式下，比速T5的行李廂較為局促，但將第三排座椅放倒后，其空間就非常可觀了，滿足一家人的出行毫無壓力。令人驚喜的是本次實(shí)拍的車型配有電動(dòng)行李廂，這樣的配置傲視同級對手。

比速T5的儲(chǔ)物空間穩(wěn)妥達(dá)標(biāo)，在車內(nèi)各處均能找到實(shí)用而又貼心的小儲(chǔ)物格，并且空間都很給力。

　　比速T5搭載了直列四缸1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體參數(shù)我們還不得而知。目前與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的只有6擋手動(dòng)變速箱，但T5在將來上市后很有可能推出CVT無級變速箱或8擋手自一體變速箱版本。

該車搭載了直列四缸1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體參數(shù)我們還不得而知。

比速T5目前僅配備了6擋手動(dòng)變速箱，在將來上市后有可能會(huì)推出CVT或8擋手自一體變速箱版本。

　　編輯點(diǎn)評：來得早不如來得巧，比速汽車成功搭上了SUV熱潮的順風(fēng)車。在M3、T3試水成功后，此次T5的下線有著里程碑式的意義。這不僅是比速進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線、擴(kuò)充陣容的良好開端，更吹響了其向?qū)κ职l(fā)起新一輪進(jìn)攻的號角。接下來讓我們靜觀其變，看看外觀大氣、配置出眾的比速T5進(jìn)入市場后，能對國產(chǎn)中型7座SUV乃至國產(chǎn)SUV領(lǐng)域帶來怎樣的沖擊。